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产品信息

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分析结论

通过对两种复合井盖从结构、材质、工艺上进行分析,对几种复合材料使用情况进行调查,对几种复合材料井盖进行比较发现:

1、SMC/BMC模压井盖的基体材料综合性能较好,但因增强材料是短纤维,增强效果有限。用钢筋补强,则因金属与非金属材料界面结合和热膨胀系数不同而有缺陷,产品在机动车上使用,其后期承载能力无法评价;

2、分层复合材料井盖用不饱和树脂作基体材料,用连续玻璃纤维作增强材料的复合材料井盖,因结构上采用锅底结构,材料受力均匀,并使用连续纤维增强,不用钢筋增强,材质均为复合材料,井盖的承载能力及后期承载能力有保障,从承载能力角度看,使用寿命较长;井盖采取分层复合,露天部分采用耐磨、耐老化材料制作,从耐车辆碾压和耐老化角度看,使用寿命相对较长。

国内有研究单位较早开始了针对煤粉灰与废旧塑料共混的研究,并且总结出了一套行之有效的废旧塑料和粉煤灰新材料的配方及工艺,其研究已处于国际先进水平。以粉煤灰和废塑料为原料合成的树脂基复合材料井盖,刚柔相济,外型美观,还能节约大量能源和钢铁资源,可消化掉大量的粉煤灰和废旧塑料,符合国家节能与环保政策要求。这种复合材料井盖 90%以上利用废旧物质,没有任何钢材或其他材料作骨架,在成本上比同类铸铁制品低10-20%,经济效益显著。采用这种“绿色井盖”不仅解决了井盖的防盗问题,而且还具有不腐蚀、不生锈等优点,因此具有很强的市场竞争力。

(一)严格要求化学成分,对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高,降低球墨铸铁中锰,磷,硫的含量(二)铁液出炉温度比灰铸铁更高,以补偿球化,孕育处理时铁液温度的损失 (三)进行球化处理,即往铁液中添加球化剂(四)加入孕育剂进行孕育处理(五)球墨铸铁流动性较差,收缩较大,因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸,合理应用冒口,冷铁,采用顺序凝固原则(六)进行热处理

井盖的荷载能力

根据国家标准GB/T 23858-2009的标准要求,

井盖荷载能力可以分为以下几种:

其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。

井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,

5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。